单选题

港口综合通过能力通常是()的能力

A. 第一个环节
B. 最大环节
C. 最小环节
D. 最后一个环节

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单选题
港口综合通过能力通常是()的能力
A.第一个环节 B.最大环节 C.最小环节 D.最后一个环节
答案
单选题
港口综合通过能力与各环节通过能力的关系是:港口综合通过能力等于()
A.最小环节通过能力 B.最大环节通过能力 C.各环节平均通过能力 D.各环节通过能力之和
答案
单选题
在确定港口的综合通过能力时,必须把各环节的能力换算成为(   )。
A.吞吐量 B.操作量 C.装卸自然吨 D.工序量
答案
单选题
港口饱和通过能力也称为()。 A.港口平均通过能力 B.港口理论通过能力 C.港口计划通过能力 D.港口实际通过能力
A..港口平均通过能力 B..港口理论通过能力 C..港口计划通过能力 D..港口实际通过能力
答案
单选题
港口营运通过能力与理论通过能力的关系,通常可用营运通过能力=理论通过能力×()公式表示
A.工时利用率 B.机械化作业率 C.设备合理利用率 D.机械使用率
答案
单选题
港口营运通过能力是港口的()。 A.最大通过能力 B.饱和通过能力 C.实际通过能力 D.后备通过能力
A..最大通过能力 B..饱和通过能力 C..实际通过能力 D..后备通过能力
答案
单选题
港口理论通过能力与营运通过能力的关系,通常可用公式表示为:营运通过能力=()×设备合理利用率
A.工时利用率 B.机械化作业率 C.理论通过能力 D.机械作业率
答案
主观题
限制城市轨道交通通过能力的通常是()和列车折返设备。
答案
主观题
限制城市轨道交通通过能力的通常是()和列车折返设备
答案
多选题
港口通过能力可分为()。 A.理论通过能力 B.特殊通过能力 C.临时通过能力 D.营运通过能力 E.后备通过能力
A..理论通过能力 B..特殊通过能力 C..临时通过能力 D..营运通过能力 E..后备通过能力
答案
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一个港口装卸企业的生产系统是由若干个()并联而成的。通过对各主要环节的能力进行分析和平衡后确定港口综合通过能力 港口营运通过能力与理论通过能力的关系,可以用营运通过能力=理论通过能力×( )公式表示。 港口营运通过能力是港口的实际通过能力,它与理论通过能力的区别在于()的利用程度不同 港口营运通过能力是指港口的实际通过能力,它与理论通过能力的区别在于()的利用程度不同 港口通过能力计算步骤中计算主要环节通过能力指标包括() 港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力,它主要与( )因素有关。 港口理论通过能力即() 港口理论通过能力和营运通过能力的关系,可用()公式表示 港口营运通过能力是港口的( )。 港口通过能力可分为() 港口饱和通过能力也称为() 港口通过能力可分为() 港口理论通过能力也称为() 港口营运通过能力也就是() 提高港口通过能力的途径包括() 港口通过能力的计算步骤包括() 在测算港口通过能力时,需要计算各主要环节的通过能力,这些环节有() 一定时期的港口通过能力是根据泊位通过能力、库场堆存能力、铁路装卸线通过能力、工人装卸能力和机械装卸能力等,经过()而形成的 影响港口通过能力的因素有哪些? 内涵提高港口通过能力具有()的特点
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