手摇道岔确认锁闭，扳道员首先确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于毫米（）

不能集中操纵但转辙机能起锁闭作用的道岔，需要扳动时，使用道岔手摇把手摇至正确位置（包括可动心轨），确认（ ）均处于锁闭状态，用勾锁器加锁（包括分动外锁闭道岔的斥离尖轨和可动心轨）。 道岔锁闭时，尖轨与基本轨之间密贴，要求mm锁闭、mm不锁闭 道岔尖轨与基本轨间有及其以上间隙时，不得锁闭道岔（） 确认道岔操作到位时，尖轨与基本轨之间顶端（C）以内无大于（D）的间隙（） 外锁闭道岔密贴段尖轨与基本轨间隙＜mm（） 手摇道岔六步曲中，“五加锁”要求扳道人员确认道岔开通正确位置后，用钩锁器在（）之间锁定道岔尖轨。 发车前，扳道员或指派的胜任人员必须确认道岔位置正确，并与助理值班员“对道”（） 高铁道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示（） 无扳道员和调车信号机时，司机确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，司机自行起动（） 单操或手摇道岔到位的现场确认条件必须为机械锁闭（有咔嚓声）且尖轨密贴（） 对进路上无联锁或联锁失效的道岔按规定加锁，并执行道岔位置确认制度，车站值班员应听取扳道员确认的汇报并使用设备确认（） ZYJ7型外锁闭道岔尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有4mm以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示（） 扳道员还道时，在确认进路道岔开通正确后，先显示道岔开通信号，再显示股道号码（） 扳道员还道时，在确认进路道岔开通正确后，先显示股道号码，再显示道岔开通信号。 尖轨与基本轨间2mm及其以上间隙时，不得锁闭道岔（） 《道岔故障专项应急预案》中现场手摇道岔的原则：现场不能确定道岔机械锁闭、尖轨与基本轨不密贴的情况下，禁止列车通过（） 无扳道员和调车信号机时，领车人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示（） 尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示（） 提速道岔密贴的调整是根据到位的尖轨与基本轨的间隙，增减锁闭铁与锁闭框的（） 确认道岔编号及位置，尖轨与基本轨间有无异物，有无钩锁器，是否需要转换道岔位置（每组道岔确认时间）的操作时间是20秒（）