航行中的船舶,正横后右舷受风,保向的合力矩为（Na为风力矩,Nw为水动力矩,Nb为舵力矩）（）

满载的超大型船舶在常速状态下航行，受正横风的影响往往呈现：（） 船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。 互见中,两艘帆船在相反的航向上驶近并构成碰撞危险,根据规则,下列说法正确的是①两船应各自向右转向,从他船左舷驶过;②左舷受风的船舶应向右转向,从右舷受风的船舶左舷驶过;③右舷受风的船舶应保向保速;④左舷受风的船舶的避碰行动应符合第16条规定（） 船舶（）受风时，保向最为困难 船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（） 船舶在海上全速航行中,遇强横风时为保向通常（） 船舶后退中，正横前来风：（） 船舶前进中，正横后来风：（） 船舶后退中，正横后来风：（） 当船舶受一外力矩作用而横倾后（ ）。 船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是：（） 船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（） 船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括：（） 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：（） 船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括：（） 船舶在后退中遇到正横后吹来的风，则船舶的动态为（）。 船舶受风时，常速航行中：（） 船舶受风时,,常速航行中（） 船舶压载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是（） 船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的主要条件是：（）