当船在后退中遇到正横后吹来的风，水动力中心W和风力中心A都在重心之后，但水动力力矩大于风力力矩，则船舶的动态为：（）

雾航中，按《国际海上避碰规则》第十九条的要求为避免形成紧迫局面，下列行动中应尽可能避免的是：①对右正横前驶来的船采取右转向②对右正横驶来的船采取右转向③对右正横后驶来的船采取右转向（） 雾航中，按《国际海上避碰规则》第19条的要求为避免形成紧迫局面，下列行动中应尽可能避免的是①对右正横前驶来的船采取右转向；②对右正横驶来的船采取右转向；③对右正横后驶来的船采取右转向（） 在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，哪个正确①对右正横的来船采取向左转向②对左正横的来船采取向右转向③对右正横的来船采取减速措施④对左正横来船采取向左转向（） 某船罗航向315°,该轮磁差2°E,自差1°W,该船左正横物标真方位为（） 静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是：（） 静止中的船舶，正横前来风，该船偏转的情况是：（） 静止中的船舶,正横前来风,该船偏转的情况基（） 某船罗航向045°，该地磁蔫2°W，罗经自蔫1°E，该船左正横物标真方位为（） 在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确？（）Ⅰ、对右正横的来船采取向左转向Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向Ⅲ、对右正横的来船采取减速措施Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向 雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：（）Ⅰ、听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在Ⅱ、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面 根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良时对不在互见中的船舶，采取避免碰撞的措施，下列做法哪个正确？（）Ⅰ、对右正横的来船采取向右转向Ⅱ、对右正横后的来船采取向右转向Ⅲ、对左正横的来船采取向右转向Ⅳ、对左正横后的来船采取向右转向 某船陀罗航向120°，陀罗差2°W，则左正横处物标的真方位是（） 某船陀罗航向030°，陀罗差2°W，则左正横处物标的真方位是（） 某船陀罗航向300°，陀罗差2°W，则右正横处物标的真方位是（） 构成追越的条件是Ⅰ.互见中;Ⅱ.后船位于前船正横后大于22.5°的范围内;Ⅲ.致有构成碰撞危险;Ⅳ.两艘船同为机动船;V.后船的速度大于前船（） 在互见中,其他条件相同时,下列哪种情况更危险？①一机动船从另一机动船又正横后22.5°的方向赶上他船,并致有构成碰撞危险;②一机动船从另一机动船左正横后22.5°的方向赶上他船,并致有构成碰撞危险（） 当一船听他船雾号显似在本船正横以前，不管是否存在碰撞危险（） 当一船听他船雾号显似在本船正横以前，不管是否存在碰撞危险（） 某船陀罗航向030°，陀罗差2°W，则左正横处物标的陀罗方位是（） 某船陀罗航向300°，陀罗差2°W，则右正横处物标的陀罗方位是（）