对于Ⅰ类航向设备性能来说，当平均航道线在基准数据点处（）时，监控器应告警并停止发射

外场测试航向设备时，航道线处的DDM值标准为多少? 对于航向设备，若增加150音频调制度，航道线会( ) 。 I类航向设备定期校飞时，航道校直的容限是（） ILS基准数据点位于（）。 II类和III类下滑ILS“B”点到ILS基准数据点的DDM值为（） ILS基准数据点的高度：（） ILS基准数据点的高度（） ILS基准数据点的高度（） 对于II类设备性能的航向信标。当一架航空器位于航线上并以与水平面成 20度横滚姿态时，则航道线上的 垂直极化成分不得超过相当于（ ）DDM的误差。 改变航向设备90音频的调制度会影响航道线的位置（） ILS基准数据点的高度为（） 航向信标天线至仪表着陆系统基准数据点之间应无视线遮挡，天线距地面的高度最高可以到（） 在承压类特种设备用钢方面，对于金属的机械性能来说，其中( )是指在冲击力作用下，抑制变形和断裂的能力。 对于Ⅰ类设备性能的航向信标，在其有效的覆盖区内，最低信号场强应不低于（） ILS基准数据点的高度：（ ）（基本理论） ILS的基准数据点（T点）的定义是：位于跑道中心线与跑道入口交叉处（ ）米高的一点。 对于Ⅰ类设备性能的航向信标，在仪表着陆系统下滑道上和航向信标的航道扇区内，从18.5Km到包含跑道入口的水平面以上60m高度,最低场强应不低于90μV/m。 飞行校验对Ⅰ类航向设备从ILS“A”点到ILS“B”点的航道结构的要求是（ ） 对于一类设备性能的航向信标，在其有效的覆盖区内，最低信号场强应不低于（） ILS基准数据点的高度为15米±3米。