汽轮机在停机过程中汽压逐渐下降，所以汽缸内部的热应力也逐渐下降。

为什么汽轮机停机过程比启动过程所控制的汽缸内、外壁的温差要小？ 汽轮机停止过程中汽缸和转子所承受的工作应力都为压缩应力。 汽轮机停止过程中汽缸和转子所承受的工作应力都为压缩应力（） 汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？ 汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零（） 汽轮机热传导过程与温差、热应力有何关系？ 汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力（） 汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小（） 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零（） 汽轮机热态启动时，由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短，热应力小。 汽轮机滑参数停机过程中，注意控制负荷下降速度不大于（）MW／min，汽缸金属温降率不大于（）℃／min。 Je3C3081汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化 额定参数启动汽轮机时怎样减小热应力？ 汽轮机热应力评估的功能，如何起作用？ 汽轮机热应力评估的功能，如何起作用 启动，停机过程中应怎样控制汽轮机各部温差？ 汽轮机汽缸内外壁温差大的危害是什么？ 汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力（） 起动、停机过程中应控制汽轮机各部温差，应按汽轮机制造厂规定，控制好（）。