涂打“圈关”的平车在运行时，端板应放下，并与平车捆绑牢固（）

涂打“”的平车在运行时，端板应处于放倒状态（应知应会-加规-第11条）（） 使用有端、侧板的平车装载高度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧（） 涂打关的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态（应知应会-加规-第11条）（） 25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装，遇有涂打圈关的平车，允许放下端侧板进行装运，提钩杆和放下的端侧板要捆紧锁牢（） 《加规》规定：涂打“圈关”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。特殊情况下，在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行（） 使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车底板的货物，可将前端及后侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或锁铁卡死（） NX型两用平车在运行时，端板必须处于立起关闭状态，特殊情况下，需将端板放到运行时，应经铁道部批准（） 运送散件物料的平车应有侧板和端板，插销、锁件应齐全有效，散件物料应放入牢固的包装箱并与车体锁定。平车上严禁 特殊情况下，涂打“○关”的平车在将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行。 25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，遇有涂打“关”的平车，允许放下端侧板进行装运，对提钩杆和放下的端侧板不必专门加固（） 未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装运时，必须使用4股及以上8号镀锌铁线捆绑牢固（） 25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，遇有涂打“”的平车，允许放下端侧板进行装运，提钩杆和放下的端侧板要捆紧锁牢（应知应会-加规-第50条）（） 徐打“关”的平车在运行时，（）应处于立起关闭状态 装运轮式、履带式等装备，应挑选（ ）压铁、角铁及地板、端板齐全良好，且能放下人力制动机、端板的平车、平车-集装箱共用车。 未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装箱时，必须使用股以上8号镀锌铁线捆绑牢固（） 未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装箱时，必须使用股及以上号镀锌铁线捆绑牢固（） 普通平车装运长钢轨时重车车组中涂打的平车，不允许放下端侧板进行装运（应知应会-加规-第31条）（） 平车装载易滚动货物未完，或敞车装载货物高出车帮且未捆绑牢固的，禁止手推调车（） 装运轮式、履带式等装备，应挑选地板压铁、角铁及地板、端板齐全良好，且能放下人力制动机、端板的平车、平车-集装箱共用车（） 未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装箱时，必须使用4股及以上号镀锌铁线捆绑牢固（）