车辆通过曲线时，车体的中部向偏倚（）

新设计的车辆在曲线上的偏倚量不得超过标准车辆在曲线上的偏倚量（） 货车旁承的用途是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆能顺利通过曲线（） 车辆定距大小时有什么危害：一般在制造车辆时，取车辆全长于定距之比1.4：1，比例过大时易引起牵引梁下垂。但也不能过小，否则会造成通过曲线时，车体中部偏移量过大（） 主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力 客车通过曲线时，车体的两端偏向线路的（） 电气化区段站车保洁不得采用向车体中部喷水方式洗刷车体。上部（） 转向倾斜车辆通过曲线时产生偏移，再加上车体的倾斜，就可能超出车辆限界，与线路建筑物发生抵触，危及行车安全（） 在车辆通过曲线时，如果车体倾斜程度超过无感区后，转向架左右两侧的分别产生进、排气的不同作用，从而减少车辆的倾斜（） 车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的内方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线不能重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量（） 当机车过曲线时，可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线（） 机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能（） 车辆在通过曲线时，转向架的位置？ 车体能够顺利通过半径最小为的曲线线路（） 危险品专用车辆的车体中部四周涂打一条黄色|色带，表示装运的车辆（） 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为（） 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至辙叉前端为__m 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨根端为m 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为m（） 车辆在曲线上的偏倚量过大时，则有可能超过机车的车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或不能摘钩等现象（） 车辆通过曲线轨道与曲线有几种接触形式（）