车辆通过曲线时,防止车体过分摇摆和倾斜的部件是（铁道概论）（）

铁道车辆主要组成部分有车体、连接缓冲装置、制动装置和（ ）。 抗蛇形减振器是以防止转向架的蛇行动和车体摇摆为目的，安装在转向架和车体之间。 抗蛇形减振器是以防止转向架的蛇行动和车体摇摆为目的，安装在转向架和车体之间（） 车辆落成交验时检查车体倾斜度是控制车辆总组装的形状精度（） 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒 车辆通过曲线时车体中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚（） 车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载。 主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力 车辆在曲线上的静偏倚量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏倚量越小（） 车辆在曲线上的静偏倚量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏倚量越大（） 制动梁是车辆车体部分的部件之一（） 车体倾斜超过规定限度的车辆不得编入列车（） 车体倾斜超过75mm车辆可以编入列车（） 车辆通过铁道时，钢轨的变化受（）力的影响。 在通过交叉路口和横过铁道时，要注意来往车辆，执行什么规定？ 缓冲器是车辆车体部分的部件之一（） 客车通过曲线时，车体的两端偏向线路的（） 车体倾斜指车辆一侧或一端倾斜，一般是由于车体结构松弛，或装载偏重、集重、超重等所造成（） 列属于车辆车体底架部分的部件有（）