副阀部充气阀作用位，作用风缸压力超过24kPa，膜板活塞上移，遮断2h与23a的通路，也关闭了局减室排气通路（）

作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供风阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） 当作用风缸压力达到KP时。充气阀呈缓解位作用（） 作用阀在制动位，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 自阀常用制动时，当主阀小膜板上侧的作用风缸压力空气增到与列车管压力空气降低所产生的力平衡时，大膜板下移，直到关闭供气阀，停止向作用风缸充气同时主阀空气阀杆又没有膜离供气阀，使之处于状态（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( ) 充气。 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀由缓解位自动呈保压位，作用风缸压力未降至（ ）以下时，充气阀始终呈作用位。 分配阀副阀部充气阀的作用有（） 作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 当作用风缸压力下降到240kpa时，充气阀呈缓解位，开通了局减室通大气的通路（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀充气阀模板活塞上方与作用风缸相通（） 作用阀膜板的上方是制动缸、下方是作用风缸的空气压力（） 阀逆流孔作用试验：保压后，制动管压力下降20kPa时，副风缸压力应能随着下降，制动缸压力上升不得超过kPa（） JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 副阀充气阀的作用有（） 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） 主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用（） 东风8B型内燃机车：分配阀局部减压时，主阀呈制动位总风缸的压力空气由主阀供气阀口经（ ）向作用风缸充气。 自动制动阀手柄不许放在何位置，副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂，应更换副阀（） 副阀充气阀本身有个作用位置（）