空气位操作、空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（ ）。

“空气位”操纵时，空气制动阀在运转位与中立位作用相同（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 空气制动阀有4个工作位置：_______、运转位、中立位和制动位。 空气制动阀电空位操作时中立位和制动位，定位柱塞不压缩电联锁（） “电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（） 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时( ) DK-1型制动机空气位操作，机车的单独缓解只能通过下压空气制动阀手把来实现（） 空气位操纵,空气制动阀手柄置位可实现列车制动后保压 电空位操纵,空气制动阀手柄置运转位时( ) 空气制动阀在“空气位”，手柄在缓解位时调压阀管通管（） 空气制动阀（ ）为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解。 简述空气制动阀空气位操作时手柄制动位的综合作用。 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解（） 空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态（） DK-1制动机，无论电空位还是空气位，空气制动阀只要置缓解位,机车作用管就始终通大气。 简述DK-l型制动机空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理 简述DK-l型制动机空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。 空气制动阀手柄只要在缓解位，作用管都通大气（）