为克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑台的上、下天线安装时应：（）
A. 上
B. 上天线向跑道方向偏移；下天线背离跑道方向偏移
C. 上天线背离跑道方向偏移
D. 下天线向跑道方向偏移
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为了克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑的上天线和下天线安装时应：（）
A.保持在同一轴线上 B.上天线向跑道方向偏置，下天线离开跑道方向偏置 C.下天线向跑道方向偏置，上天线离开跑道方向偏置 D.上天线向上方偏置，下天线向下方向偏置
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为克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑的上天线和下天线安装时应（）
A.保持同一轴线上 B.上天线向跑道方向偏置.下天线离开跑道方向偏置 C.下天线向跑道方向偏置.上天线离开跑道方向偏置 D.上天线向跑道方向偏置.下天线向跑道方向偏置
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为克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑台的上、下天线安装时应：（）
A.上 B.上天线向跑道方向偏移；下天线背离跑道方向偏移 C.上天线背离跑道方向偏移 D.下天线向跑道方向偏移
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为克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑台的上、下天线安装时应：（ ）
A.上、下天线在一条直线上。 B.上天线向跑道方向偏移；下天线背离跑道方向偏移。 C.上天线背离跑道方向偏移 D.下天线向跑道方向偏移
答案
（）HSI上下滑指针偏离一个点，表示偏离下滑道
A.0.15° B.0.25° C.0.35°
答案
（）HSI上下滑指针偏离一个点，表示偏离下滑道
A.0.15 B.0.25 C.0.35
答案
对于Ⅰ类性能下滑信标，其覆盖区内下滑道结构弯曲不得超过DDM（）
A.0.015 B.0.023 C.0.031 D.0.035
答案
设备安装时，CSB,SBO信号的发射天线需要剪裁到相位差 的范围。
A.±1度 B.±2度 C.±3度 D.±4度
答案
（）型的下滑天线对地形适应性最强，下滑道质量最好，但系统最复杂。
A.捕获效应 B.边带基准 C.零基准 D.对数周期
答案
在下滑天线正前方180°测试点检查时，下滑道下方DDM=0.0875处应该是（）。
A.90Hz占优势，MODS=80% B.150Hz占优势，MODS=80% C.90Hz占优势，MODS=40% D.150Hz占优势，MODS=40%
答案
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从上方截获下滑道时且飞机高于下滑道时，选择V/Sft/min（）
相对来说，型的下滑天线系统最简单，但对地形要求严格，下滑道结构较差（）
I类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的C点不应超过（ ）DDM。
下滑道弯曲在30米的高度上应小于（）米。
ILS下滑道扇区位于包含ILS下滑道的（）面内。
下滑发射机产生下滑信号，由下滑（）发射产生下滑道。
下滑道在30米的高度弯曲度上应小于（ ）米
零基准下滑台监控天线设置在（）相位点。
零基准下滑台监控天线设置在（）相位点
在2°～4°之间确定下滑道的下滑角度时，主要考虑（ ）。
在下滑道扇区内，下滑信标机载接收机的指针偏离指示和飞机偏离下滑道的角度（）。
按压低于下滑道（BELOWG/S）灯，在低于无线电高度英尺时，抑制近地下滑道（）
下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角（）
按压低于下滑道（BELOWG/S）灯，在低于无线电高度英尺时，抑制近地下滑道提示（）
目标偏离瞄准轴时,回答信号进入天线两等效辐射单元的相位差是（）
系统-飞机概述A320飞机航向道和下滑道天线装在什么区域（）
下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角升高（）
下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角升高。
下滑道告警下限为（）。
下滑道告警下限为（）
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