长期、大型类施工特殊规定：正线或车辆段内，对运营设备进行升级、整改的大型、长期类施工或对运营造成影响，时间超过48小时的施工，施工部门需提前提交具体施工方案。方案内容需包括等（）

施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工的组织规定（） 遇到施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行（） 施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工不能将车辆段视为车站，按B类请销点程序执行（） 施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工,按A类请销点程序执行（） 根据《线网运营施工管理规定》：C类，指在车辆段、主所、控制中心范围内不影响行车的施工（） 作业区域同时包含正线及车辆段线路时，若施工区域主要在正线时可按A类施工计划提报；若施工区域主要在车辆段（场）可按B类施工计划提报（） 作业区域同时包含正线及车辆段线路时，按类施工计划提报若施工区域主要在车辆段（场）可按类施工计划提报（） 《运营设施设备故障抢修处置细则》适用于凡影响正线运营的单专业设施设备[含正线和段场]或跨专业设施设备[含正线和段场]的抢修处置（） 作业区域同时包含正线及车辆段线路，是按，A类施工计划提报（） 2018年11月1日起实施的车辆分公司《设备保驾管理规定》中指出，正线值守是运营时段安排人员对运营线路正线列车运行状态进行（ ）的值守方式。 列车退出运营，运行至车辆基地或正线休眠点等指定区域进行休眠作业，以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的方式是（） 车辆段（场）出入线是从车辆段（场）到运营正线之间的连接线。 在施工作业申报环节，作业区域同时包含正线及车辆段线路时，按类施工计划提报；若施工区域主要在车辆段（场）可按类施工计划提报（） 正线运营车辆出现“HMI通信故障”或HMI黑屏，可尝试断合，重启设备（） 在正线范围内进行，需侵入轨行区，影响正线、配线行车的施工为对错类改正：对2类（） 施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工，遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按请销点程序执行（） 涉及影响正线及出入段线行车的A类作业经车辆段调度审核批准方可安排施工（） B1类施工,在车辆段内，需开的施工（） 2018年11月1日起实施的车辆分公司《设备保驾管理规定》中指出，正线值守是运营时段安排人员对运营线路正线列车运行状态进行巡视、监控、应急处置的值守方式。（ ） 非运营时间车辆溜逸，或车辆溜逸但未进入正线区间或车站构成一般事件A类（）