十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速相等。

单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 61]传动轴的十字轴万向节和滑动叉全部使用润滑脂润滑（） 普通十字轴式刚性万向节在转动时，由于其主动轴转一圈，从动叉也转一圈，故两轴的角速度相等（） 万向节的等速特性是指主从动节叉的转速相等（） 为保证双十字轴式刚性万向节等角速传动，在装配时必须保证同一根轴上的两万向节叉（） 普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的（） 万向节叉和十字轴的损伤形式主要有（）、磨损等。 等速万向节是主动轴与从动轴的转速相等的万向节。在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴。以下属于等速万向节的是（）。 十字轴式不等速万向节主动轴转动一周，从动轴转过：（） 双十字轴万向节等速传动的条件是第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。 十字轴式刚性万向节为（）万向节。 十字轴式刚性万向节属于（）万向节。 普通十字轴万向节是等速万向节。 普通十字轴万向节是等速万向节（） 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( ? ??) 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。 普通十字轴万向节等速传动条件是（）。 球叉式万向节组成有主动叉、从动叉、定位锁止销以及（）。 轨道车普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的（） 普通十字轴式万向节是等速万向节。