单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。

所谓普通十字轴刚性万向节"传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时（） 普通十字轴式万向节是等速万向节。 双十字轴万向节等速传动的条件是（）。 双十字轴万向节等速传动的条件是（） 所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时， 双十字轴万向节等速传动的条件是第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。 十字轴式万向节传动的等速条件是什么？ 汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和（ ）组成。 十字轴式万向节的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生( )，从而产生附加的（ ），影响部件寿命。 十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速相等。 十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速相等。 十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。 对于不等速万向节，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（ ），输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（ ）。 普通十字轴万向节的速度特性是等速的（） 十字轴式刚性万向节如何实现等速运动 十字轴式刚性万向节为（）万向节。 十字轴式刚性万向节属于（）万向节。 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( ? ??) 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。 等速万向节是主动轴与从动轴的转速相等的万向节。在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴。以下属于等速万向节的是（）。