()电解液比重过高是造成蓄电池严重自行放电的原因之一。

电解液的比重过高或过低，可引起蓄电池活性物质脱落。 酸性蓄电池的电解液比重降至左右，则认为放电已放完（） 随着电池的放电，铅酸蓄电池电解液中的硫酸逐渐（），水分增加，导致电解液的比重下降。 蓄电池冬季时应 ( )电解液比重。 蓄电池放电时会生成硫酸，电解液比重增加，而充电时生成水，比重降低。 蓄电池电解液比重冬季比夏季要（） 蓄电池在20℃的电解液比重为（）。 蓄电池在20℃的电解液比重为（） 怎样正确测量蓄电池电解液的比重？ 极板处于不同浓度的电解液层，会使蓄电池自放电严重（） 极板处于不同浓度的电解液层，会使蓄电池自放电严重（） 放电终了的蓄电池电解液密度一般是()。 蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。 蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落（） 蓄电池放电过程中电解液硫酸（），充电过程中电解液（） 。 蓄电池放电过程中电解液硫酸（），充电过程中电解液（） 蓄电池槽底沉积杂质过多而短路，或蓄电池盖上不清洁，溢出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。（） 通过来确认蓄电池电解液液位过高（） 船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重（）；充电过程中，比重（）。 蓄电池电解液密度的变化不能反映出蓄电池放电情况。