现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。
A. 单体组合铸钢结构
B. 单体组合式铸铁铸钢结构
C. 单体锻钢钻孔冷却式结构
D. 单体铸钢钻孔冷却式结构
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现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。
A.单体组合铸钢结构 B.单体组合式铸铁铸钢结构 C.单体锻钢钻孔冷却式结构 D.单体铸钢钻孔冷却式结构
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现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用（）
A.灰口铸铁 B.铸钢 C.锻钢 D.白口铸铁
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现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。
A.形成薄壁强背结构 B.降低气缸体高度 C.简化气缸结构 D.A＋B
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与非增压柴油机比较，增压柴油机主要特点是什么？
答案
当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。
A.曲轴箱滑油 B.淡水 C.海水 D.柴油
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现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。
A.增大喷油提前角 B.采用高增压 C.采用短连杆 D.大幅度提高压缩比
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现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
A.简化气缸结构 B.减小冷却水流阻，保证良好冷却 C.保证气缸套最佳工作状况 D.避免气口处水密困难
答案
柴油机气缸盖的结构特点是（）。Ⅰ.结构复杂；Ⅱ.阀件多；Ⅲ.孔道较多；Ⅳ.受热不均；Ⅴ.壁厚不均。
A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C.Ⅰ＋Ⅲ D.Ⅲ＋Ⅴ
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现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转范围内均存在一个以柴油机某负荷为准的调整转折点，该转折点的特点是
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气缸盖属于柴油机的运动件。
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热门试题
气缸盖属于柴油机的运动件（）
16V280ZJA型柴油机用于冷却气缸套、气缸盖和增压器的水系统是（）。
柴油机的气缸盖上没有下述（）附件。
机车柴油机的气缸盖有（）气阀组成。
机车柴油机的气缸盖有（）进气阀。
非增压道依茨风冷柴油机缸盖报警温度为（）
16V280柴油机的气缸盖用6条气缸盖螺栓紧固。
柴油机的气缸盖数量与气缸套数量相比（）。
下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中（）
机车柴油机的气缸盖有（）排气阀。
柴油机进气行程进入气缸的是（）
某些新型大型低速柴油机的气缸盖上，设有用来拆卸缸盖螺帽的液压装置（液压环）和配备了专用环形六角扳手，该扳手的作用是（）。
柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。
冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及()得到适当的冷却
16V280型柴油机每个气缸盖采用（）气缸盖螺栓紧固在机体上。
6V280型柴油机每个气缸盖采用__气缸盖螺栓紧固在机体上（）
柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压（）
船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。
柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（）。
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