当V1后出现单发，继续起飞，在VR，使用朝着初始俯仰姿态的连续俯仰率抬机头（）

在TAKEOFFREF（起飞基准）页中输入V1、VR、V2速度的作用是（） V1后单发，在增速收襟翼期间,如果没有飞行指引,指示空速和姿态成为保持俯仰状态的主要参考,减小俯仰角度至“？”度，保持约0—200FT/分钟的上升率（） 当飞机发动机失效时，其速度大于v1（又称故障临界速度）则应继续起飞，而速度小于v1则应中断起飞 当飞机发动机失效时，其速度大于v1（又称故障临界速度）则应继续起飞，而速度小于v1则应中断起飞（） 飞机V1后中断起飞（） VR是为了在起飞时发生单发后最迟离地英尺时达到V2速度（） 当飞机发动机失效时，其速度大于v1（又称故障临界速度）则应继续起飞，而速度小于v1则应中断起飞。以下说法正确的是（） 2.4其它条件不变，V1越大，继续起飞距离越，中断起飞距离越（） 飞机一发失效后，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35英尺处速度不小于（） 正常起飞后的俯仰姿态约为多少度（） 湿跑道上起飞实际起飞重量V1小于最小V1时（） VR（抬轮速度）应该——V1（） 起飞抬轮，以大约°/s的连续抬头率达到。的俯仰姿态。（双发）（） 飞机一发故障，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35ft处速度不小于（ ）。 某些情况下V1可以超过VR速度（） 2.3飞机一发故障，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35ft处速度不小于（） 图表中最小V1/VR/V2是受什么限制？（） 已知B737-800使用最大起飞推力在干跑道起飞，起飞重量65吨，襟翼1，机场气温25℃，压力高度2000FT，逆风10KT，跑道上坡1%，不考虑净空道和安全道的影响，根据表31确定起飞速度V1/VR/V2（） 已知B737-800使用最大起飞推力在干跑道起飞，起飞重量60吨，襟翼15，机场气温30℃，压力高度2000FT，无风，跑道上坡1%，不考虑净空道和安全道的影响，根据表31确定起飞速度V1/VR/V2（） 已知B737-700在成都双流20跑道起飞，机场温度22℃，无风，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量128000LB，如果使用假设温度41℃减推力起飞，根据表35确定减推力起飞的起飞速度V1/VR/V2（）