1号线电客车受电弓滑板宽度错误的为（）

电客车月检受电弓滑板无纵向裂损、缺块应不超过接触滑板宽度的1/3。（ ） 1号线电客车受电弓额定电流为（） 1号线电客车受电弓额定电压为2000A（） 1号线电客车受电弓绝缘子数量为个（） 1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为（） 1号线电客车受电弓静态力的可调节范围为（） 1号线电客车车辆静止时受电弓最大电流为（） 3号线电客车受电弓电气间隙为（） 1号线电客车受电弓平衡杆组装主要由和组成（） 电客车月检中受电弓滑板的检查标准（ ） 长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓升起400mm时，确保受电弓水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有__mm的间隙（） 简述电客车月检中受电弓弓头及滑板检查标准。 长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓在高度140mm的情况下，碳滑板上表面与上框架尾部的高度差为（） 1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为硅橡胶（） 以南宁2号线电客车为例，受电弓有种升弓方式？（） 二号线一期电客车受电弓额定工作气压为0.5MPahehe，二号线二期电客车及四号线电客车受电弓额定工作气压为0.55MPa（） 4号线电客车，一列电客车长度，最大宽度2.88m，高度（含排气口，受电弓降弓状态）3.82m，自重202吨（） 电客车月检中需更换受电弓接触滑板时，应同时更换2条滑板。（ ） 电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。 长沙地铁1、2号线电客车受电弓绝缘软管最大工作压力为（）