电客车月检受电弓滑板无纵向裂损、缺块应不超过接触滑板宽度的1/3。（ ）

1号线电客车受电弓滑板宽度错误的为（） 地铁电客车受电弓滑板的宽度为1050mm（） 电客车月检时受电弓滑板与端角过渡流畅，且间隙不大于2mm。( ) 受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓下导杆裂损、碳滑板折断时可进行换弓操作处置，维持运行（） 电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） 受电弓滑板更换无需在弓头碳滑板支撑接触面上涂_。~~~~导电接触脂 受电弓更换碳滑板时，应保证两条碳滑板高度不超过，必要时全部更换（） "三月检检查受电弓弓头及滑板，滑板与端角过渡流畅间隙不大于( ) 月检时受电弓碳滑板最低厚度不低于（） 受电弓碳滑板更换的条件是碳条磨耗后的高度应小于（）或滑板总高度不超过（） 受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过2mm（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 月检时受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙在（） 受电弓碳滑板应检查（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞22mm,滑板间间隙≯__mm（） 一号线电客车受电弓滑板的工作范围是1050mm（）