汽车的附着力决定于（）以及地面作用于驱动轮的法向作用力。

汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太小。 地面对汽车轮胎切向反作用力的最大值称为附着力（） 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。 地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力（） 附着力Ｆϕ是指地面对轮胎的法向反作用力的极限值（） 驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。 汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。 地面制动力的最大值决定于附着力。 汽车驱动力受附着力的限制，附着力越大，驱动力（）。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。 作用力与反作用力作用于（ ）。 ( )汽车驱动力的最大值等于地面附着力。 当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（?? ） 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力大于或等于附着力。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或大于附着力。 同一辆汽车，采用全轮驱动的附着力大于采用两轮驱动的附着力。 同一辆汽车，采用全轮驱动的附着力大于采用两轮驱动的附着力。 汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。 真正作用驱动轮上驱动汽车行驶的力为（） 汽车的驱动力都小于附着力。