凡是道岔开通方向不对，盲目向外牵引，造成车辆挤过或挤坏道岔就算（）事故

指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔（） 挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。（） 挤岔系指轮对挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔（） 挤岔：系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔（） 发生挤道岔，如机车车辆停留在道岔上并挤过道岔时，要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔（） 根据《铁路交通事故调查处理规则》,“挤道岔”系指车轮或挤坏道岔。挤过30 进入非电气集中无人看守道岔区作业时，调车人员首先要确认道岔开通方向及岔把是否锁闭再作业。扳动道岔时，必须执行一看（看道岔开通方向、看邻线停留车辆有无越过警冲标等）、二扳（扳到所需开通方向）、三确认（确认尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通方向是否正确）、四显示制度（） 车轮挤过道岔，尖轨未损坏也算挤道岔（） 泰雷兹信号系统中，用道岔开通直向或侧向来表示道岔开通定位或反位（） 防寒过冬降雾使作业人员能见度降低，对确认信号、道岔开通位置、线路及车辆状况等造成影响，容易发生冒进信号、挤坏道岔和与路上的行人、抢越道口的车辆、行人（） 道岔开通直股时为“定位”，开通侧股时为“反位”。在实际工作中,人工准备进路用左位、右位来区分道岔的开通方向。面向道岔尖轨方向，道岔开通方向在人的左侧为左位，反之为右位（） 道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通（）；面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通（）。 道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密贴右边基本轨的道岔开通__面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通__ 确认道岔开通正确或得到调车人员进路准备妥当的报告后，向司机显示信号。单机或牵引运行时，须通知司机“（×道（线、道岔）开通好了）”（） 道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通;面对尖轨，尖轧密贴在左边基本轨的道岔开通（） 现场确认道岔开通位置时，一律看道岔尖轨与基本轨道的{}方向 如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而可以转换。 道岔开通信号，道岔位置正确后，向司机显示道岔开通信号，必须在方可收回（） 现场确认道岔开通位置时，一律看道岔尖轨与基本轨道的开口方向（） 进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的不能开放（）