道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通（）；面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通（）。

道岔尖轨尖端与基本轨密帖，间隙不大于（）。 正线道岔失表现场处置程序中现场指挥最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员（含抢修人员）工具出清后报（） 手摇道岔六步曲中，“五加锁”要求扳道人员确认道岔开通正确位置后，用钩锁器在（）之间锁定道岔尖轨。 三开道岔开通左向位或右向位时，密贴侧中的长尖轨和同侧基本轨相互密贴并与同侧短尖轨相互，另一侧长尖轨与基本轨（） 进入非电气集中无人看守道岔区作业时，调车人员首先要确认道岔开通方向及岔把是否锁闭再作业。扳动道岔时，必须执行一看（看道岔开通方向、看邻线停留车辆有无越过警冲标等）、二扳（扳到所需开通方向）、三确认（确认尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通方向是否正确）、四显示制度（） 手摇道岔办理人员现场确认道岔位置，若位置正确、尖轨密贴，直接断开遮断器并加锁（） 面向道岔尖轨，若尖轨与左侧基本轨分离，则开通；若尖轨与右侧基本轨分离，则开通 道岔显示四开表示证明道岔的尖轨与基本轨不密贴。改正：道岔的四开表示只是一种显示，不能证明道岔的尖轨与基本轨不密贴，尖轨与基本轨的密贴情况需要到现场进行确认（） 道岔尖轨与基本轨密贴要求（） 道岔尖轨操作长度不超过（）mm，道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（） 联锁失效准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳（摇）向所需位置，确认锁闭，道岔开通正确（） 判断道岔尖轨密贴，是尖轨头部起（） 车厂运行时确认道岔开通位置正确是确认道岔的（） 行调告知现场负责人列车进路及故障道岔编号，由现场负责人最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员（含抢修人员）工具出清后报谁？（） 道岔大修验收标准规定，道岔尖轨部分应与基本轨密贴（） 道岔位置判断:面对道岔尖轨尖端,左手为左位,右手为右位。( ) 2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报，标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报（） 转辙机应能可靠的转换道岔，并在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置（） 道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不得大于（） 挤岔是指在，，等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏（）