长沙地铁1、2号线踏面制动单元间隙调整装置由组件和组件组成，间隙调整装置可对车轮和闸瓦间的间隙变化作出补偿（）
A. 推筒组件
B. 丝杆组件
C. “伸缩组件”
D. “推进组件”
查看答案
相关试题
换一换
长沙地铁1、2号线踏面制动单元间隙调整装置由两组组件组成：丝杆组件和“伸缩组件”（）
答案
长沙地铁1、2号线踏面制动单元间隙调整装置由组件和组件组成，间隙调整装置可对车轮和闸瓦间的间隙变化作出补偿（）
A.推筒组件 B.丝杆组件 C.“伸缩组件” D.“推进组件”
答案
长沙地铁1、2号线车辆踏面制动单元主要由等部件组成（）
A.制动缸 B.活塞 C.间隙调整装置 D.闸瓦托及托吊
答案
长沙地铁1、2号线快速制动时，由调整预控压力（）
A.紧急制动电磁阀 B.电子中继阀 C.变载荷阀 D.压力开关
答案
长沙地铁1、2号线踏面制动单元配备有一个系统，用于在向本单元施加空气压力时产生机械制动力（）
A.推筒组件 B.“伸缩组件” C.间隙调整 D.活塞和斜楔
答案
间隙调整装置属于单元基础制动装置（）
答案
长沙地铁1号线驱动装置的功能包括（）
A.产生驱动力矩.电制动力矩 B.使车辆顺利过曲线 C.将驱动力矩.电制动力矩传递到轮对上 D.安装整体起吊装置
答案
重庆地铁车辆所有的踏面制动装置和轴盘制动装置都配有闸瓦间隙自动调整器（）
答案
长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动缓解按钮为（）
A.=27-S101 B.=27-S102 C.=27-S103 D.=27-S104
答案
长沙地铁车辆动车驱动单元包括等组件（）
A.牵引电机 B.联轴节 C.齿轮箱 D.齿轮箱吊杆
答案
热门试题
长沙地铁1号线地铁采用长沙地铁1号线TGN75A型牵引逆变器，防护等级采用（）
长沙地铁4号线OpenScape4000与长沙地铁3号线OpenScapeVoice通过透明组网（）
长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动施加按钮为（）
长沙地铁1号线轮缘润滑装置油箱容积为L（）
长沙地铁2号线由__个牵引混合所组成
长沙地铁1号线由__个牵引混合所组成
长沙地铁2号线车辆司机室通风单元控制回路电源为（）
长沙地铁1、2号线制动系统中，制动缸压力简称为（）
长沙地铁3号线制动系统中，制动缸压力开关简称为（）
长沙地铁2号线制动系统中，制动缸压力开关简称为（）
下列属于长沙地铁2号线电客车电制动类型的是（）
下列属于长沙地铁3号线电客车电制动类型的是（）
下列属于长沙地铁3号线电客车空气制动类型的是（）
长沙地铁5号线门禁系统（）
长沙地铁4号线ACS与FAS由实现联动开门（）
长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动电磁阀简称为（）
长沙地铁1、2号线制动系统中，WSP模块用于控制制动系统内的（）
长沙地铁3号线制动系统中，模块用于控制制动系统内的防滑阀（）
长沙地铁1、2号线制动系统中，制动缸压力开关简称为（）
下列属于长沙地铁1、2号线电客车电制动类型的是（）
使用微信扫一扫登录
