气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面小头，可用（）进行修整。

气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。 气门组装后，气门与气门座必须进行水压试验（） 气门与气门座密封性的检验方法之一是：在研磨过的气门与气门座之间滴少许机油，一分钟之内不漏油为良好（） 在使用气门铰刀铰铣气门座时，要求整个铰铣过程不允许反转、后退（） 属于配气机构的零件包括、气门、气门座、气门弹簧、气门导管等（） 铰削气门座时，利用（）作为定位基准。 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 铰削气门座时，铰刀的使用顺序为（）。 属于气门座手工铰削工具组件的是（） 柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和来保证（） 配气机构由气门组、凸轮、气门传动组组成（） 气门座的修复方法有铰蚀、和磨削（） 气门座的修复方法有铰蚀、和磨削（） 手工研磨气门时，应首先将气门、气门座和气门导管孔进行（） 如气门座和气门导管同时损坏，应先气门导管进行修理然后再修理气门座（） 铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门杆的位置（） 配气机构由气门组、凸轮轴、气门传动组组成（） 发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（ ）不属于气门组。 汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门组包括（）