气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。

铰削气门座时，应用光磨过的气门进行试配，要求接触位置在气门斜面的中间偏下部位，宽度为mm为最好（） 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（） 手工研磨气门时，应首先将气门、气门座和气门导管孔进行（） 为提高气门与气门座的密封性，气门与气门座的密封环带宽度越小越好。 当气门间隙变小时，气门不能完全坐入气门座，破坏了气缸的密封性，当间隙增大时，导致气门（），增大了冲击载荷 气门座绞刀加工孔的锥度为（）。 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 用渗油法检验气门与气门座密封性时，将气门和气门座清洗干净，将气缸盖放好，装上气门后，在燃烧室内倒入适量汽油若分钟不渗漏为密封良好（） 铰削气门座圈时，某甲认为绞销完座圈后，再振气门导管，某乙认为应更换气门导管后再绞座圈，准确的做法是（） 在柴油机工作时，气门弹簧的作用只是用来保证气门阀盘与气门座的密封。 柴油机气门与气门座互研，适用于气门座密封锥面的情况（） 为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。() 为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好（） 气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。 气门脚间隙是指当气门关闭时，气门杆与摇臂脚之间应有一定的间隙，其目的是用来防止气门杆受热膨胀后顶开气门，使气门关闭不严（） 气门工作面磨损，将破坏气门和气门座的密封性，而导致，并改变气门间隙（） 在维修发动机时，更换新汽缸盖可不用铰削气门座（） 使用液力挺柱时，可以不留气门间隙而保证气门受热膨胀时仍然能够与气门座密合。