某调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为的距离（）

《行规》第59条：特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段，须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时，调车指挥人必须取得的允许（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行调车规定（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“问路式”调车规定 设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。 机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示信号 电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（） 集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“指路式”调车规定（） 进站、接车进路、调车信号机可设在轨道电路绝缘前方1米或后方6.5米范围内（） 进站内方兼调车信号机，其进站信号机和调车信号机不在同一坐标，是避免占用区间调车（） 调车信号机一般分为尽头式调车信号机、咽喉区调车信号机两大类。 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时以下说法正确的有（） 遇车辆压上万吨列车到发线中部道岔轨道电路，导致腰岔调车信号机不能开放时，车站值班员（信号员）确认进路正确并锁闭后，通知司机越过关闭的腰岔调车信号机进行挂车。（ ） 指挥驼峰调车机在峰下进行调车作业，在每个线束头部设置的信号机叫线束调车信号机（） 峰上调车信号机在列车完全进入调车信号机内方后自动关闭，线束调车信号机也自动关闭（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行调车规定。司机凭进路准备妥当的通知动车（） 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机外方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭;当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机外方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭（） 调车信号机在调车越过调车信号机后自动关闭 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机J70（） 集中联锁区段，遇未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，司机执行要道还道（）