站台层公共区火灾工况运作模式

当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（）。 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（      ）。 关于车轨区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( ) 当地铁站台层公共区发生火灾时，下列不属于人员疏散及防排烟的运行模式的是（）。 车站站厅层公共区A端发生火灾，启动站厅层大系统火灾模式，启动的（） 车站的公共区冬季工况以属于模式（） 当站台发生火灾时，环控系统根据相应站台火灾工况运行（） 当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于（）个门洞。 当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于（）个门洞。 站台发生火灾较大并且站台火灾排烟模式不能满足要求时，应打开火灾侧站台的屏蔽门，启动相应的站台区间火灾模式。 站台发生火灾较大并且站台火灾排烟模式不能满足要求时，应打开火灾侧站台的屏蔽门，启动相应的站台区间火灾模式（） 下列地下车站站台公共区发生火灾的说法，错误的是（） 火灾联动模式下电梯停靠于首层，站厅至出入口首层为地面，站厅至站台首层为站台层（） 地下车站的站厅公共区、站台公共区、换乘公共区、走廊、配电室、电缆隧道或夹层以及长度超过的出入口通道应设火灾探测器（） 车站站台公共区发生火灾（爆炸）时属于行车值班员处理指引的是（） 站台端门是列车在火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道（） 若发生车站公共区的正常工况模式运行方式错误，可在EMCS界面上采取措施停止继续执行错误模式（） 火灾自动报警系统运作模式包括监视模式、报警模式（） 环调在发现站台有烟后立即手动执行站台火灾模式（） 站台公共区火灾火势不可控时，行调视场火势处置情况组织后续列车正常进站或者越站（）