现场检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和（1），对温升（2）的轴承进行轴温（3）和外观检查，并将检查处理结果报告（4），列检值班员反馈（5）动态检车员。（5）处选择（）

检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查（） 机车出现锁轴报警，手触轴温无异常，轴承温升不大于65℃（） 对温升超过规定或转动检查有问题的微热报警铁路货车须__ TADS一级报警或综合评判报警时，TADS动检值班员须通知列检值班员，由列检值班员通知现场检车员对报警轴位进行轴承转动检查（） 检车员对列检值班员预报的作业范围内的THDS未正常探测的铁路货车，进行人工手摸轴温检查后，发现轴温异常或外观异状，须（） 车辆轴温智能探测系统，须对客车轴温进行检测和热轴预报（） 轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理? 温升最大值：由THDS自动对列车单侧所有轴承温升进行对比，温升（最高）的为最大值（） 车辆轴温智能探测系统,简称,须对客车轴温进行检测和热轴预报（） 轴温报警器发出“嘟、嘟……”的声音警报和红灯闪烁时，列车乘务员发现后应及时转告检车人员前往处理，不许擅自乱动轴温报警器（） 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（） 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知，由其通知检车员（） 轴温报警器装置是测量轴温并能自动报警的专用仪器。 CRH1A-A型动车组转向架热轴报警的故障原因是轴温系统检测到轴承温度异常（） CRH380D型动车组IDU8车报“1轴电机非驱动端-热轴报警”报警温度超温>161℃（） 列车无热轴预报时，THDS动态检车员将列车（）最大值车辆车次、编组位置、轴位等信息通知列检值班员，并在《太原局集团公司轴温探测综合记录簿》中做好记录，列检值班员预报现场检车员进行检查、确认、处置 热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知（） 列车运行途中因轴温报警停车后，车辆乘务员须对车辆全车轴温进行点温，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴温温度均低于外温加45℃后，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）