检修变速器盖应无裂纹，与变速器壳体结合平面的（）公差为0.10-0.15mm；拔叉轴与承孔的配合间隙为0.04-0.20mm。

变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mm 变速器壳体平面的平面度误差应小于0.15mm（） 变速器壳体平面的平面度误差应不大于m（） 变速器壳体平面的平面度误差应不大于mm（） 下属关于变速器壳体裂纹维修说法对地是（） 汽车变速器变速叉轴与盖或壳体承孔的配合间隙为()mm。 变速器修理工艺过程检验，变速器壳体遇（）时，应换用新件。 变速器壳体上平面长度不大于（）mm。 变速器壳体上平面长度不大于m（） 前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（） 变速器壳体与盖的损伤形式：（）、（）、（）磨损、螺纹孔螺纹损伤等。 变速器壳体的裂纹可用检视法或敲击法检查（） 变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的(　　)应符合技术要求。 变速器盖翘曲变形是变速器漏油的原因之一（） 变速器壳体变形是导致变速器异响的一个重要原因（） 无级变速器和双离合变速器都属于（ ）变速器。 变速器常见故障有（）、（）、（）、变速器异响、变速器漏油。 无级变速器和双离合变速器也属于自动变速器（） 变速器传动机构主要由（）、轴、变速器壳体等零部件组成。 变速器盖的变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm（）