航向信标投产校验时可以不检查高角余隙。
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航向信标投产校验时可以不检查高角余隙。
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航向信标校飞时检查航道外余隙的目的是为了检查（）。
A.有没假航道 B.覆盖够不够 C.识别 D.校直
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飞行校验的航向余隙校验项目是检查余隙发射机，如果是单频的设备就不用检查了。
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飞行校验对航向设备余隙覆盖10°-35°的要求是（ ）
A.大于或等于120μA B.大于或等于130μA C.大于或等于140μA D.大于或等于150μA
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航向台余隙发射机产生（）信号。
A.航道 B.宽度 C.余隙 D.双频
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无余隙发射机的航向和下滑台余隙覆盖信号（）
A.有 B.无 C.时有时无 D.可有可无
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飞行校验时，下列哪个因素对下滑信标的下滑角校直有影响（）。
A.上天线偏移 B.CSB功率 C.余隙功率 D.载波频率
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航向的余隙发射机输出的信号是( )
A.SBO信号 B.90Hz和150Hz调制度相等的CSB信号 C.90Hz和150Hz调制度不相等的CSB信号 D.既有CSB信号又有SBO信号
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航向设备航道CSB与余隙CSB最主要是（）不同。
A.大小 B.频率 C.功率 D.电源
答案
仪表着陆系统包括航向信标，下滑信标，内指点信标，中指点信标外指点信标。当下滑台安装测距仪设备时，通常可以代替（）。
A.内指点信标、中指点信标和外指点信标 B.中指点信标和外指点信标 C.内指点信标和外指点信标 D.内指点信标和中指点信标
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热熔胶入厂验收时（）可以不检查。
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航向信标的工作频段为（ ）MHz
航向信标的工作频段为（）MHz。
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航向信标的工作频段为（）MHz
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