在变速器中，为防止自动脱档，或自行挂入另一档位，并保证轮齿以全齿宽啮合，应在操纵机构中设有（）。

（）装置用于防止汽车变速器自动脱档。 为了防止变速器自动换档和自动脱档，为此，在变速器操纵机构中应设有装置 变速器上的（ ）是用于防止自动脱档。 变速器的变速传动机构中采取（）防止自动脱档的措施 变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 自动档汽车，变速器操纵杆在（）位是倒档位。 汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现（）。 变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。 变速器挂入传动比大于“1”的档位时，变速器实现（）。 ()变速器验收时不得有自行脱档、跳档和乱档现象，但变速杆可有抖动现象。 互锁装置的作用是防止变速器自动换档和自动脱档（） 当自动变速器挂入倒档时要增大主油路油压。 当自动变速器挂入倒档时要增大主油路油压（） 自动变速器的档位中D档表示前进挡，R表示（）。 EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用（）和（）进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的（）；轴间用（）与（）互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。 手动变速器如果发生挂入的档位与应该挂入的档位不相符现象，则是（）故障。 在变速器的操纵机构中，防止同时挂入两个档位的锁止装置是？ 在变速器的操纵机构中，防止同时挂入两个档位的锁止装置是（） 在变速器的操纵机构中，防止同时挂入两个档位的锁止装置是：()