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接触网作业车区间作业完毕返回车站时,司机必须正确选择GYK控制模式,正确输入对标公里标,按规定对标运行()
判断题
接触网作业车区间作业完毕返回车站时,司机必须正确选择GYK控制模式,正确输入对标公里标,按规定对标运行()
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接触网作业车区间作业完毕返回车站时,司机必须正确选择GYK控制模式,正确输入对标公里标,按规定对标运行()
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主观题
接触网作业车进入封锁区间前及作业完毕返回车站时,司机应认真核对(),确认信号,按规定联控
答案
判断题
接触网作业车进入封锁区间前及作业完毕返回车站时,司机应认真核对施工方案,确认信号,按规定联控。
答案
判断题
接触网作业车进入封锁区间前及作业完毕返回车站时,司机应认真核对调度命令,确认信号,可不进行联控()
答案
判断题
轨道车运行控制设备(GYK)区间作业模式中的区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式()
答案
单选题
区间作业返回:用于接触网作业车完毕返回车站的控车模式,取封锁区间限速、作业区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。(作业车管理实施细则)()
A.区间作业 B.施工作业 C.检修作业 D.抢修作业
答案
多选题
GYK区间作业返回:用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式,取确定模式限速值()
A.封锁区间限速 B.作业区间限速 C.编组限速 D.临时限速的最低值
答案
主观题
普速铁路接触网作业车进入封锁区间前及作业完毕返回车站时,司机应认真核对调度命令,确认信号,按规定_。司机和工作领导人要根据调度命令及作业地点,拟定区间返回的时刻,并严格执行
答案
单选题
接触网作业车区间作业完毕返回接近车站时,按规定进行车机联控,在进站信号机前一度停车,两人确认,正确后方可进站()
A.地线撤除 B.进站信号机显示 C.封闭时间
答案
单选题
在配合接触网作业施工过程中,须熟知接触网作业车的作业地点、作业内容、封锁区间限速、返回车站的时间等相关内容,按规定时刻运行,严禁。(作业车安全管理实施细则)()
A.盲目抢点运行 B.停车 C.动车 D.超范围作业
答案
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轨道车区间作业返回时,GYK-B选择区间作业返回模式,当GYK-B收到信息、具备提速条件时,由司机确认转入区间作业返回提速状态()
《接触网作业车管理规则》第26条:接触网作业车出车、车站停留时,对司机、学习司机及车辆有哪些要求?
接触网作业车日常保养由接触网作业车副司机负责实施()
接触网作业车定期保养由接触网作业车司机组织实施()
接触网作业车包乘是指接触网作业车的使用定人、定车,出乘时,司机和必须到齐,共同出乘()
接触网作业车在作业时,司机不得擅离驾驶位置()
轨道车区间作业返回时,选择区间作业返回模式,GYK以信号机为目标点,监控轨道车运行()
《接触网作业车管理规则》第52条:接触网作业车在车站停放时,有何规定?
接触网作业车进入封锁区间前,司机应认真核对,按规定联控()
接触网作业车司机应真实、齐全、及时地填写《接触网作业车工作日志》()
作业车仅在区间作业时,发车站与返回站均可安排站内维修作业,但必须执行以下规定:高速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业;返回站站内的维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记,且其接车一端咽喉不得安排维修作业;影响作业车接车进路的站内维修作业销记前,返回站不得开放作业车所在区间的进站信号()
作业车仅在区间作业时,发车站与返回站均可安排站内维修作业,普速铁路还需执行以下规定:发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业;返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记。影响作业车接车进路的站内维修作业销记前,返回站不得开放作业车所在区间的进站信号()
根据《接触网安全工作规程》()规定,区间作业时,()设在能控制列车运行相邻车站的运转室()
接触网作业车分解作业,须提前明确每台车的作业范围,以及作业完毕后停留车列和运行连挂车辆的位置,应熟悉和掌握。接触网作业车进入封锁区间前,司机应认真核对调度命令,确认信号,按规定联控。司机和工作领导人要根据调度命令及作业地点,拟定区间返回的时刻,并严格执行()
接触网作业车进入区间救援时,GYK控制模式使用()
使用接触网作业车作业时,工作领导人必须确认地线接好后,方可允许作业人员登上接触网作业车的作业平台。
当轨道车与接触网作业车多车连挂时,连挂工作由司机负责指挥,连挂完毕后必须试拉()
重联接触网作业车时,本务司机还需与重联司机进行联系,确认重联接触网作业车具备条件。(一次乘务作业标准化)()
进入施工封锁区间的接触网作业车,司机要明确、作业内容。(一次乘务作业标准化)()
区间作业进入:用于接触网作业车进入封锁区间进行区间作业的控车模式,取封锁区间限速、作业区间限速、编组限速、临时限速的确定模式限速值。(作业车管理实施细则)()
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