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控制中心可实时反映进路占用、信号及道岔等工作状态,对线路上的列车运行进行()
单选题
控制中心可实时反映进路占用、信号及道岔等工作状态,对线路上的列车运行进行()
A. 控制
B. 监护
C. 指挥
D. 协调
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单选题
控制中心可实时反映进路占用、信号及道岔等工作状态,对线路上的列车运行进行()
A.控制 B.监护 C.指挥 D.协调
答案
单选题
当控制中心ATS和备用控制中心ATS完全故障时,可通过非集中站的ATS维护工作站进行控制进路、信号机、道岔等操作()
A.|A:对 B.B:错
答案
判断题
控制并监督轨道电路的空闲及占用,道岔转换及锁闭,信号机的开放和进路的排列.解锁等是ATP的功能()
答案
判断题
控制并监督轨道电路的空闲及占用,道岔转换及锁闭,信号机的开放和进路的排列.解锁等是是TP的功能()
答案
单选题
控制中心网管不能监控__设备工作状态()
A.基站 B.光直放站 C.交换机 D.DSC
答案
单选题
时钟系统网管设备设于控制中心通信网管中心,用于管理时钟系统,实时监测中心一级母钟、二级母钟、子钟及传输通道的工作状态()
A.一级母钟 B.二级母钟 C.子钟及传输通道 D.以上全部
答案
单选题
运营前分钟,对全线信号设备(道岔、信号机)进行测试,确认运行方向、道岔位置及信号机状态、进路显示正确等各项信号参数设置满足运营条件()
A.20 B.30 C.60 D.90
答案
多选题
道岔故障时控制中心信息报送内容()
A.事件发生时间(时、分) B.事件发生地点(车站、车辆段(场)) C.事件概况(道岔编号、ATS/现地控制工作站上道岔显示状态、IBP上道岔表示灯显示状态、微机联锁上道岔显示状态等故障现象) D.事件影响(设备损坏情况、预计延误时间等) E.事件已采取的措施(启动应急预案等) F.其他应当报告的情况及要求
答案
多选题
在等情况下,无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态,需下线路人工准备进路()
A.道岔红闪 B.联锁故障 C.出现反方向锁 D.红光带
答案
单选题
负责控制中心FAS中央主机和人机界面的巡视、现场操作、联合测试配合单位,包括实时监控、应急处置及故障报修等工作()
A.运管中心 B.维保中心通号公司 C.维保中心供电公司 D.维保中心物资和后勤公司
答案
热门试题
负责控制中心BAS/EMCS中央主机和人机界面的巡视、现场操作、联合测试配合单位,包括实时监控、应急处置及故障报修等工作()
当设备集中站处于[[]]级别下,只能在控制中心调度工作站上进行人工排列进路、取消进路和信号重开的操作;当处于站控级别下,只能在设备集中站现地控制工作站上进行人工排列进路、取消进路和信号重开的操作
驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、()的占用情况及邻接联锁区的有关情况
工作站的布局设备状态显示区域:用于显示控制中心设备状态()
排烟阀(口)平时处于关闭状态的:手动、电动及远距离开启时应正常,并向消防控制中心发出排烟阀动作信号,可手动复位()
负责通过控制中心FAS中央主机和人机界面,对接入FAS网络气体灭火系统设备进行实时监控、应急处置及故障报修等工作()
当某个时钟设备产生故障时,一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备()
当某个时钟设备发生故障时,一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备()
在DKJ-2000车载显示器上实时显示调车进路、前方信号机、调车限速、防护距离等工作状态()
集中联锁设备应保证:当进路建立后,该进路上的道岔不能转换;当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换;列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放;能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号()
合肥地铁OCC控制中心的门禁授权工作站上不可以看到实时刷卡信息()
集中联锁设备,在控制台上应设有站场示意图和各种表示灯、信号复示器、挤岔电铃及信号、道岔等按钮。控制台应满足线路及道岔区段是否占用、、挤岔表示等监督作用()
时钟系统监控及显示的内容包括:标准时间信号单元的工作状态、一级母钟、各车站/车辆段的二级母钟、控制中心及各场所的子钟、传输通道的工作状态()
控制中心内必须安装()、拾音器等设备,以加强对中心值班人员工作状态的监控。
车场调度发现信号显示故障在图定时间未修复,确认道岔位置正确,进路无车占用后,对进路上的每副道岔进行()
区段占用,能通过控制台排列进路区段采用排列进路,无法通过控制台排列进路的区段,采用道岔排列至该区段进路()
进路中道岔失表时,防护该进路的信号机也可开放()
试车线LOW用于控制和监督试车线信号机、道岔、进路及列车的运行()
电气集中联锁表反映每条进路与信号机、道岔、进路、轨道电路的关系()
控制中心ISCS通过光纤接口与信号连接()
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