越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被占用时，需越过（）占用区间进行调车

牵出线调车的作业方法有（） 调车表示器向牵出线方向显示一个( ),准许机车车辆自牵出线向调车区运行。 调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为( )。 调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间距为（） 《普速行规》规定：在设有牵出线的车站，要充分利用牵出线进行调车作业。变更利用其他线作业时，须通知调车指挥人和（ ）。 调车线和牵出线是供或编组车列的线路（） 牵出线调车有哪些主要特点？ 牵出线调车，提钩地点基本固定（） 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。 调车表示器向牵出线方向显示，为准许机车车辆自牵出线向调出区溜放（） 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（ ）。 甲站为牵出线调车，配有调机三台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为3400min，固定作业用时820min，妨碍系数取0.10，该站牵出线改编能力利用率为（） 牵出线调车也叫（），是最基本的调车作业方式 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。() 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放（） 调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区运行。 牵出线调车时，提钩地点基本固定。 牵出线调车时，提钩地点基本固定（） 调车作业繁忙的车站牵出线与其相邻线的线间距离是mm（）