传统汽车点火系统的正常高压并列波形，每缸点火高压应在（）KV之间，各缸跳火电压相差不应超过2KV。

发动机使用电子点火系统，其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（）。 检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。 在高压火花不正常时，应检查高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等 汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。 利用缺火图检查发动机点火系统时，若某缸缺火图出现阴影，则说明该缸点火系统正常 利用缺火图检查发动机点火系统时，若某缸缺火图出现阴影，则说明该缸点火系统正常（） 发动机点火系故障有高压无火缺火，点火能量（）。 根据SantanaB2的点火控制和高压电分配方式，应属于（）点火系统。 点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。 ()高压电路短路不是点火系故障。 发动机点火系故障有（），高压无火，高压缺火等。 现代轿车采用的独立点火系统，既无低压触点，也无高压触点。 点火系统中能将低压电变为高压电的元件是（）。 普桑发动机的点火控制和高压电分配方式，应属于（）点火系统。 点火系按生产高压电的方法，分为蓄电池点火系和（）两种。 传统点火系统中，点火提前装置主要包括（） 电子控制点火系统一般由电源、点火开关、____、点火控制模块(ICM)、____、高压线和火花塞等组成 传统点火系与电子点火系统在结构上最大的区别是（） 高压导线是点火系统中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为（）kV。 汽油机传统点火系统由( )控制点火过程。