载客列车在区间因故停车无法救援，预内不能动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客区间疏散。（选择题）（）

救援列车前往救援地点自动停车后报行调转换RM模式运行到故障车前米处停车（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复ATO/ATP驾驶。原则上不得安排载客列车前往救援（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由()负责。 救援过程中，救援列车以（）模式驾驶列车前往救援地点。 原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，带客前往救援（） 原则上救援列车应空车前往救援。（） 在调车作业中，机车因故障或意外被迫停车，需要救援时，调车员要将停车地点汇报给站行调，由站（）指派机车前往救援（） 前往救援区间的救援列车无推荐速度时列车限速（） 客车需救援时，原则上救援列车空车前往救援（） 实施救援时，担任救援列车须空车前往救援；若故障车在区间救援，行调需组织故障列车在第一个停靠站对标清客（） 列车在区间被迫停车后不能继续运行，需要防护时，列车前方由（）负责 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 救援列车前往故障车地点时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为RM模式进行救援连挂（） 列车在区间因机车故障被迫停车后，内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援（） 列车在区间被迫停车已请求救援，为什么不能再行移动？ 高铁列车的安全设备设施列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由()负责。 救援是指在运行图计划执行过程中，已进行载客的列车因故无法继续执行载客业务，需要在车站、区间将乘客由车厢中清出至站台的，同时列车需在外力的作用下退出运营的事件称为救援。单位：次（） 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先切除B09后，方可组织清客。（）