载客列车在区间因故停车无法救援，预计__内不能动车前往下一站或退回发车站时，0CC应视情况安排乘客区间疏散。（选择题）（）

由于设备故障，列车被迫在区间停车，无法恢复动车前往下一站或退回发车站时，经运营主管安全副总同意后，行车调度员应组织区间乘客疏散（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复ATO/ATP驾驶。原则上不得安排载客列车前往救援（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 列车因故被迫在区间内停车，预计在分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时，行车调度须组织区间清客疏散，区间清客疏程序散详见《区间疏散现场处置方案》（） 列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由()负责。 区间疏散的原则，列车因故迫停区间，预计（）内无法运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。 救援过程中，救援列车以（）模式驾驶列车前往救援地点。 原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，带客前往救援（） 原则上救援列车应空车前往救援。（） 在调车作业中，机车因故障或意外被迫停车，需要救援时，调车员要将停车地点汇报给站行调，由站（）指派机车前往救援（） 前往救援区间的救援列车无推荐速度时列车限速（） 客车需救援时，原则上救援列车空车前往救援（） 列车在区间被迫停车后不能继续运行，需要防护时，列车前方由（）负责 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 救援列车前往故障车地点时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为RM模式进行救援连挂（） 实施救援时，担任救援列车须空车前往救援；若故障车在区间救援，行调需组织故障列车在第一个停靠站对标清客（） 列车在区间因机车故障被迫停车后，内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援（） 列车在区间被迫停车已请求救援，为什么不能再行移动？ 列车区间有序疏散的启动条件：列车区间迫停预计以上，且无法采用列车救援措施，也不具备邻线区间列车转运乘客条件（）