载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时，应视情况安排乘客区间疏散（）

接触网失电故障，失电区域内列车尽量维持进站，预计分钟内无法送电时，组织区间疏散（） 列车因各种原因，不能运行到站，迫停区间时，预计分钟内无法恢复运行，本线不具备行车条件时，需组织步行疏散乘客（） 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间，司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车，时间超过分钟（客流高峰时段分钟），OCC启动电客车故障救援工作（） 遇列车在区间发生故障，在确认救援列车（）分钟内不能挂走故障列车时，组织区间清客。 列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由()负责。 区间疏散的原则，列车因故迫停区间，预计（）内无法运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。 《铁路机车操作规则》规定：列车因机车故障在区间被迫停车后，（ ）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。 正线载客列车故障若6分钟仍不能动车时，由（）决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂准备及协助清客工作 合肥地铁1号线：当列车迫停于区间，预计分钟内无法动车时（因设备原因导致列车迫停时，设备管理部门必须及时向行调汇报预计恢复时间），需组织乘客区间（） 列车在区间发生车辆、轨道、供电等设备故障时，预计在分钟内无法动车，OCC视情况组织区间疏散 列车在区间被迫停车后不能继续运行，需要防护时，列车前方由（）负责 正线载客列车故障若分钟仍不能动车时，由值班主任决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂准备及协助清客工作（） 停运期间，工程车因故障迫停区间，司机预计无法在迫停线路首列车出段前分钟完成处置，线网指挥中心启动工程车故障救援工作（） 动车组发生故障后，如果区间停车超过分钟仍无法处理，请求救援（） 列车在区间因机车故障被迫停车后，内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援（） 列车在区间被迫停车已请求救援，为什么不能再行移动？ 高铁列车的安全设备设施列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由()负责。 列车区间有序疏散的启动条件：列车区间迫停预计以上，且无法采用列车救援措施，也不具备邻线区间列车转运乘客条件（） 救援是指在运行图计划执行过程中，已进行载客的列车因故无法继续执行载客业务，需要在车站、区间将乘客由车厢中清出至站台的，同时列车需在外力的作用下退出运营的事件称为救援。单位：次（） 正线载客列车故障处理时间原则上为（4）分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（）