司机比照时刻表停站时间“额外”停站XX秒，多停结束后自行动车无须报行调，停站时间累计超过__分钟做好乘客广播（）

比照《运营时刻表》单程每列延误秒以下为正点（） 自动调整会对列车的运行等级和停站时间实施控制，以免与时刻表运行的列车发生冲突（） 正常情况下正线电客车司机凭行车,在前端驾驶室驾驶,按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 电客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间；在接到行调扣车指令时，司机应打开开客室门、站台门（） 司机接车时须比照时刻表提前分钟到指定地点接车（） 运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按TDT和《运营时刻表》掌握停站时间，当距开车时间15~18s时，关闭屏蔽门·客室门（） 若航班有经停站，到达终点站时刻比班期时刻表规定的时刻晚90分钟，属于正常航班。 对于“手动调整”值，运行-和停站时间将被传输至ATO和RTU，并且会基于时刻表偏离对这些值纠正（） 司机需离开司机室或停站时间超过60秒时，应将主控手柄置于（） 正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭（）或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。 正常情况下司机在正线凭车载信号显示或行车调度员命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 比照《运营时刻表》提前秒立岗监控乘客上下车情况，执行站台作业标准（） 益田回厂列车，到达下行站台停妥后确认交班司机已下车且停车时间大于秒后，才能按时刻表发车（） 行车判断正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 电车在始发站发车时间比照《运营时刻表》延误及以上为晚点（） 司机必须严格遵照运营时刻表规定的时间按行车（） 故障处理期间，客室广播播报规范，车站：非正常停站期间超过停站时间即播报，离开司机室即播报，因其他原因造成车站扣停也需播报 “XX站，XX次列车在XX站上行恢复正常停站时间”此标准用语适用于__时机（） 电话闭塞法行车时，中间站停站时间是170秒（） 站台作业时距停站时间秒，关闭左（右）侧车门（）