设计时速为160km/B.的路基沉降观测应采用（）等几何水准测量

在堆载预压或路基施工完毕后，路基沉降观测的频次应满足（） 一般情况下，路基沉降观测应以（）观测、（）观测、（）观测为主。 一般情况下，路基沉降观测应以（）观测、（）观测、（）观测为主 观测期内，路基沉降实测值超过设计值（）及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。 浸水路基设计时，应注意哪些问题？ 沉降位置铝吊杆设计时，吊杆间距应≤1500（） 沉降观测应采用（ ）水准测量方法。 沉降观测应采用（）水准测量方法。 土石坝内部各层垂直沉降主要采用沉降观测仪观测。 土石坝内部各层垂直沉降主要采用沉降观测仪观测（） 客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。 高层建筑物的沉降观测应采用（ ）等水准测量的方法进行。 路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤应符合设计要求 京沪高速通路设计时速为（） 软土段路基填筑时，沉降观测板应安装在，纵向间距宜为200m（） 高速公路的设计时速为： 沉降观测宜采用（）方法 沉降观测宜采用方法 某新建铁路时速为250km，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（ ）个月后宜为一年一次。