使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行（）

区间遗留车辆必须拧紧（）车辆人力制动机（电化区段使用人力制动机紧固器），并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜 在设有接触网的线路上，闸台在车底架以上的车辆不得使用人力制动机，有多个闸台的车辆，可站在车底架及以下的闸台上使用人力制动机。不宜使用人力制动机时，应以人力制动机紧固器代替（） 处理制动故障时,要先关闭折角塞门,排尽副风缸余风后方可进行（） 车辆双防溜系指：使用车辆人力制动机和人力制动机紧固器，对车辆实施的防溜措施（） 电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理（） 对停留车辆高闸台使用人力制动机采取、撤除防溜措施时，须使用 人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜（） 处理制动故障时，要先关闭后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复（） ( ) 车辆防溜系指：使用铁鞋和车辆人力制动机或人力制动机紧固器，对车辆实施的防溜措施，称为车辆防溜。 处理制动故障时,要先关闭,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置（） 当作业人员不能保证与接触网保持2m以上安全距离使用人力制动机时，应使用人力制动机紧固器作业。（ ） 车辆制动器发生故障时，须修复后方可行驶（） 电气化区段不能采用防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜（） 工作中处理120型空气制动机制动故障时，要先关闭折角塞门，排净制动缸余风后方可进行（） 设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车余风，并确认车辆缓解和闸链完好 车辆运行中，使用人力制动机，必须使用（） 处理制动故障时，要先关闭，排除副风缸余风后方可进行（） 设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车制动缸缸余风，并确认车辆缓解和闸链完好（） 使用人力制动机防溜时，遇最外方人力制动机故障，可顺延使用下一车辆人力制动机，并对最外方车辆使用铁鞋牢靠固定（ ） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定使用人力制动机制动时，使用人力制动机人员，必须在车组停妥后，方可离开。制动完了，应将人力制动机（）（防溜除外）。