NRM（切除ATC）模式：将ATC切除开关打至“”位，NRM模式下的列车不具备信号ATP防护（）

当前列车为NRM模式，需越NRM停车标时，必须在越过前恢复ATC（） CC重启流程：断开ATC15，NRM运行至下一站，模式开关1在模式（） ATC切除模式限速（） 是自锁开关，用于正常模式（NOR）和ATP切除模式（NRM）的选择（） 车载信号ATC被切除后，DMI将显示维护模式（） ATO模式运营中，如需转NRM运行，列车，将模式开关转至NRM（） 救援车司机将“ATC切除”开关打至合位，以EUM模式限速并根据三、二、一车距离的限速要求运行至距离故障车1米处一度停车，转换慢行模式（） 531-551车备用模式启用方法：确认车门和站台门关好，主风缸压力大于700Kpa,将ATC切除，将备用模式打至合位，HMI确认备用模式激活。（） ATC切除模式限速80km/h（） 昆明地铁电客列车“ATC切除”开关属于（） 列车NRM（EUM/ATP切除）模式运行区间无人监控限速（） ATC切除（41-S07）开关使用时机（） 当ATC被安全地切除后，车载CC与ZC的通信需要被切除。该切除方案通过ATC旁路开关关闭所有的DCS供电实现（） 正线运行中如遇改变驾驶模式为NRM时，汇报用语必须使用“切除ATP”表达，避免“NRM”与“RM”混淆（） RM模式列车，救援车切除ATP/ATC的时机为（） 洗车模式切除后，列车将不受ATC设备印象（） CC重启过程中，站台处闭合ATC15（ATC15需同时闭合）,NRM运行至下一站（） 列车切除ATP以NRM模式驾驶时有人监控限速，无人监控限速 正线调试中遇NRM（EUM/ATP切除）模式运行，进出侧线时限速？（） 备用模式下向后行驶：①激活司机台②ATC切除③合备用模式开关④方向手柄向后⑤推牵引手柄（）