CC重启流程：断开ATC15，NRM运行至下一站，模式开关1在模式（）

CBTC（ATP阶段）行车法下，列车在区间发生非正常停车，且ATP模式不可用，则列车距离下一站以内，司机以RM模式运行至下一站（） 当列车重启或ATC设备重启后，列车会失去定位，须以NRM模式进站对标，运行9个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。 当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则在本*站或运行至下一站清客（） 如RM模式运行至下一站仍无法转换至MCS或AMC模式运行，则报行调采用备用模式按其指令行车（） 切除ATP后退对标时，需经行调同意，并以RM模式运行至下一站再恢复ATP（） DMI显示黄（红）色感叹号，列车以AMC/MCS模式正常运行，运行至本站或下一站下线退出服务 跳停：车地通信正常且当ATO模式下，CC在前一站从ATS收到一个跳停下一站的指令后，车载ATO将产生一个跳过下一站的命令。列车将在下一站不停车（） 若列车在区间信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至下一站站台；若列车在站台中部信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至站台（） 当531-551车发生警惕按钮故障时，列车紧急制动，尝试AMC模式运行至终点站退出服务，；仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；无效则重启列车，否则请求救援。 运营中信号故障定位丢失时，司机需及时报告行调，列车在区间时，以模式运行至下一站？（） 重启TOD后若未恢复，则以ATO模式运行至终点站（） 列车重启CC时，可以模式运行（） 重启CC时ATC1-ATC5闭合需保持至少s方能重启成功（） HMI屏故障时，司机应确认NRM是否可用，如果可用，以NRM模式运行至终点站清客退出服务（） 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM模式运行限速40km/h至下一站（） CC重启时，需要分别将各自驾驶室内的ATC空开断开，这些空开包括（） 合=26-S06【常用制动缓解旁路】，继续运行至本站火下一站站退出服务（） 若RM模式下无法缓解EB，报运营调度员后使用模式，遵守相关规定将列车运行至下一站台或存车线（） 重启CC时，列车以模式继续运行（） CBTC模式下定位丢失后执行CC重启流程（）