G1型缓冲器可用于5kt重载列车上使用（）
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G1型缓冲器可用于5kt重载列车上使用（）
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G1、G2型缓冲器各在什么列车上使用？
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G1型缓冲器属于环簧缓冲器（）
A.弹簀式 B.摩擦式 C.橡胶 D.摩擦橡胶式
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G1型缓冲器的主要优点是缓冲器（）
A.重量轻 B.制造工艺简单 C.容量增大 D.强度增加
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G1型缓冲器可以与普通1号缓冲器换装（）
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G1型缓冲器的环簧起（）
A.定位作用 B.增强刚性作用 C.缓和冲击能量作用 D.吸收冲击能量作用
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客车用G1型缓冲器行程为（）
A.68mm B.73mm C.78mm D.64mm
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1号缓冲器环簧更新时，需更新为G1型缓冲器环簧（）
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G1型缓冲器组装后的自由高度为·（）
A.514mm B.不大于514 mm C.511～516mm D.511～513mm
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G1型缓冲器的主要优点之一是（）
A.强度大 B.作用性能灵敏 C.制造工艺简单 D.缓冲能量大
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新型G1型缓冲器组装后的自有高度为（）
1号或G1型缓冲器组装自由高应为__±3mm
G1型缓冲器的内外环簧在起缓冲作用的同时，还起作用（）
天车上使用的缓冲器有橡胶缓冲器、（）缓冲器和液压缓冲器等。
耗能型缓冲器可用于任何额定速度的电梯。
环簧组成自由高小于299mm时更新，偏磨、接触面不平影响组装时更新。1号缓冲器环簧更新时，须更新为G1型缓冲器环簧（）
电力机车上使用的MX-1型橡胶缓冲器的优缺点有哪些？
我国新制25G型客车使用的是缓冲器（）
MX一1型缓冲器属于橡胶摩擦式缓冲器（）
蓄能型缓冲器仅适用于（）的电梯；耗能型缓冲器适用于（）的电梯
缓冲器分蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器二种,油压缓冲器属于（）
目前，我国客车上大多采用1号缓冲器（）
25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高（）
电力机车上现普遍采用的是MX—1型橡胶摩擦式缓冲器（）
MX-1型缓冲器是带有摩擦楔块和的缓冲器（）
除以下情况外，现车装用的缓冲器型号须符合原结构要求：ST型缓冲器可换装为MT-3型缓冲器，MT-2型缓冲器可换装为HM-1或HM-2型缓冲器，MT-2型缓冲器与MT-3型缓冲器可互换；装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座（）
聚胺脂缓冲器属于耗能型缓冲器。
ST型缓冲器为弹簧缓冲器（）
聚胺脂缓冲器属于耗能型缓冲器.（）
MT-3型缓冲器可换装为HM-1或HM-2型缓冲器（）
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