CRH1A动车组2台ACM停机时，下列操作正确的是（）
A. 自动转换为全车半冷模式
B. 空调转换开关置于“强制手动半冷模式”，可实现全车半冷
C. 无需采取人工应急处理措施
D. 手动切除所有的电茶炉、厨房、照明灯非关键负载
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CRH1A动车组2台ACM停机时，下列操作正确的是（）
A.自动转换为全车半冷模式 B.空调转换开关置于“强制手动半冷模式”，可实现全车半冷 C.无需采取人工应急处理措施 D.手动切除所有的电茶炉、厨房、照明灯非关键负载
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CRH1A型动车组当有5台ACM停机时，空调有何变化（）
A.空调将不能启动 B.1辆车空调可实现全冷 C.自动模式下自动转换为“紧急通风模式” D.全列自动转为半冷模式
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CRH1动车组有1台ACM停机时，下列对空调系统描述正确的是（）
A.空调在“自动模式”下自动转为“减载模式” B.3辆车空调可全冷模式 C.5辆车半冷模式 D.需要人工应急处理
答案
CRH1A型动车组ACM故障的原因有（）
A.变流器模块通讯故障 B.ACM模块故障 C.ACM接地故障 D.空调故障
答案
CRH1A动车组更换牵引电机时，不须拆卸的部件为（）
A.Ａ、牵引拉杆 B.Ｂ、联轴节 C.Ｃ、抗侧滚扭杆 D.Ｄ、空气弹簧
答案
CRH1A动车组通过台门由部件组成（）
A.基础部件 B.门扇部件 C.承载部件 D.传动机构
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CRH1A动车组对CRH1A动车组进行活车回送时，以下说法不正确的是（）
A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加 B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加 C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加 D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
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CRH1A型动车组变流器箱配备内部离心式风扇,由ACM控制和供给电源（）
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A.基础部件 B.门扇部件 C.承载部件 D.传动机构
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