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发动机过冷,会使进入气缸的混合气温度过低,对点燃或燃烧不利,造成发动机()下降,燃油消耗量增加。
主观题
发动机过冷,会使进入气缸的混合气温度过低,对点燃或燃烧不利,造成发动机()下降,燃油消耗量增加。
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主观题
发动机过冷,会使进入气缸的混合气温度过低,对点燃或燃烧不利,造成发动机()下降,燃油消耗量增加。
答案
单选题
发动机温度过低,混合气形成质量差,燃烧不充分,经济性()。
A.变好 B.变差 C.不变 D.不一定
答案
单选题
发动机温度过低,混合气形成质量差,HC生成量()。
A.增加 B.不变 C.减少 D.不一定
答案
单选题
对四冲程发动机,若发动机温度过低,润滑油粘度(),气缸磨损程度变大。
A.变小 B.变大 C.不变 D.不一定
答案
判断题
发动机温度过高、过低,都会使润滑变坏,加剧机件磨损。
答案
单选题
发动机温度过低,会影响发动机的()
A.动力性,完好性以及经济性 B.制动性,完好性以及经济性 C.动力性,制动性以及完好性 D.稳定性,制动性以及润滑性能
答案
多选题
发动机的工作温度过高或过低均会影响发动机的()。
A.动力性 B.可靠性 C.经济型 D.使用寿命
答案
单选题
对四冲程发动机,若发动机温度过低,润滑油粘度过大,则()。
A.机油泵送性变好,气缸磨损变大 B.机油泵送性变好,气缸磨损变小 C.机油泵送性变差,气缸磨损变大 D.机油泵送性变差,气缸磨损变小
答案
判断题
发动机温度过低会使各部件配合间隙变大,油耗增加,功率下降,影响发动机使用寿命。
答案
判断题
发动机温度过低会使各部件配合间隙变大,油耗增加,功率下降,影响发动机使用寿命()
答案
热门试题
柴油发动机与汽油发动机点火方式不一样,但都是点燃混合气使之燃烧。
柴油发动机与汽油发动机点火方式不一样,但都是点燃混合气使之燃烧()
发动机的工作温度过高或过低均会异响发动机的()
发动机温度过低容易造成()。
发动机温度过低会导致()。
供入汽油发动机的可燃混合气的()应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧,并使发动机发出更大的功率。
] 通常情况下,汽油发动机进气行程,进入气缸的是混合气,柴油发动机进入气缸的是纯空气。
汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温,将可燃混合气点燃的现象称为()
发动机做功冲程,是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程()
发动机做功冲程,是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程()
发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程()
在汽油发动机中,气缸内压缩的混合气是靠()点燃的,为此在汽油机的燃烧室中装有()。
汽油发动机通过点火系来点燃混合气()
当发动机怠速时,汽油机转速低,进入气缸的混合气量少,应供给()混合气。
发动机主供油量少,混合气稀,燃烧速度慢,致使燃烧过程过长,但不会使发动机产生过热现象。
发动机主供油量少,混合气稀,燃烧速度慢,致使燃烧过程过长,但不会使发动机产生过热现象()
简单化油器的混合气室底部有(),用来控制进入气缸的混合气数量,调节发动机的功率。
化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和()的可燃混合气,供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。
四冲程发动机在作功行程,被压缩的可燃混合气被点燃,燃烧气体迅速膨胀,使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa,温度达()。
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