当车架弯曲过大或车架刚度较大用冷压法不易校正时，可将弯曲部位加热至700℃左右再进行校正，但要确保其冷却速度不能过快（）

车架常见变形类型有转向座轴线错位、后轮叉轴线错位、车架纵向垂直方向弯曲和（）。 接触网作业车车架任何部位出现裂纹或弯曲上线运行 车身、车架检验矫正时，常用到的控制点是() 在车架式车辆发生碰撞时，如果车架的前部或后部向一侧弯曲，通常在以下哪种碰撞形式中出现（） 车架常见变形类型有转向座轴线错位、后轮叉轴线错位、（）和车架纵向水平方向弯曲。 车架主要承受拉、压应力。 碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。（） 碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。 为什么车架应具有足够的强度和适当的刚度？ 当车桥（或车轮）与车架间的相对速度过大时，为避免承受过大的冲击载荷，要求()起主要作用衰减振动。 车架断裂 锈蚀 弯曲 扭曲变形逾限 大部分铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正 修理或重铆者是( )送修标志。 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲 车架任何部件发现、弯曲，影响行车安全,严禁上线运行（） 车架任何部件发现横裂纹、弯曲时，禁止上线运行（） 车架总成大修送修标志是其断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他（）后才能校正、修理或重铆方能修复。 纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸 纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。 汽车车架断裂、锈蚀、扭曲弯曲变形严重应进行大修。() 车架菱形变形时，要同时从（）个方向拉伸校正最有效 车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别是()