铝系滑板高速应用（）

碳滑板侧面裂纹：要求无贯穿至铝托架的侧面裂纹（） 日检规程要求受电弓检查滑板碳层表面最低处距离铝包边上段厚度≤时，必须更换滑板（） 宁溧线电客车滑板碳层表面最低处距离铝包边上端厚度≤时,需要更换新的碳滑板（） 动车组碳滑板在运用中的剩余厚度起测基准统一为从碳滑板铝托架开始测量（） 转炉滑板挡渣技术应用实践中看出，内滑板的扩孔侵蚀量外滑板的扩孔侵蚀量（） CRH380D型动车组碳滑板磨耗标准为：从铝托底部至碳滑板的高度不小于mm,超过此标准则应更换碳滑板（） 目视检查滑板托顶面平整，不得有严重锈蚀。弓角与滑板之间应平滑过渡，间隙不得超限。用游标卡尺测量滑板厚度，滑板碳条超出铝边部分厚度≮4mm（） 机场线滑板碳层表面最低处距离铝包边上端厚度≤时（） 动车组碳滑板从断面结构分为铝托架无护翼、铝托架有护翼及铝托架包裹碳条三种类型（） 碳滑板表面距铝托架底部的厚度t≥24mm，同一受电弓的对应位置两个滑板厚度差≤5mm。如需要更换碳滑板，更换滑板后同一弓的两个碳滑板厚度差≤3mm（） 在夏天,若发现CRH1受电弓碳滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于,则须更换受电弓碳滑板（） 铸铝滑板的缺点是易受花的灼伤和易磨损、寿命短（） 碳滑板侧面裂纹：要求贯穿至铝托架的侧面裂纹不得超过1条（） 检查碳滑板时，碳板表面最低处与铝包边上部厚度≤5mm（） 四号线滑板碳层表面最低处距离铝包边上端厚度≤时（） 受电弓碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间的间隙应大于（） 宁溧线受电弓碳滑板边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm，铝托板出现融化包边时，就必须更换滑板（） 月检时受电弓碳滑板缺损宽度不大于且深度不能达到铝托层（） CRH380对动车组碳滑板侧面裂纹中贯穿至铝托架的侧面裂纹必须更换（） 应用硫糖铝应注意（）