铝系滑板能受电弓滑板体的悬挂质量（）

DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） 受电弓滑板长度mm（） "三月检检查受电弓弓头及滑板，滑板厚度（即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离）最低处不低于（ ） 为了保证受电弓滑板的良好取流，接触悬挂应达到（）要求。 DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞22mm,滑板间间隙≯__mm（） 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） 日检规程要求受电弓检查滑板碳层表面最低处距离铝包边上段厚度≤时，必须更换滑板（） 受电弓滑板监测系统（5C）是用于监测动车组（机车）受电弓滑板的技术状态（） 受电弓碳滑板应检查（） 成都地铁受电弓滑板为（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 铝系滑板高速应用（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓滑板宽度：1050mm（） 受电弓碳滑板中心间距（） CPVM——受电弓滑板监测装置简称（） 受电弓年检要碳滑板清洗（） 动车组受电弓滑板损伤超限 碳滑板表面距铝托架底部的厚度t≥24mm，同一受电弓的对应位置两个滑板厚度差≤5mm。如需要更换碳滑板，更换滑板后同一弓的两个碳滑板厚度差≤3mm（）